BMW 2000 CS是德国汽车制造商宝马从20世纪60年代初到70年代末生产的Neue Klasse汽车中的重要成员。
在Neue Klasse轿车和双门轿车出现之前，宝马在1.5至2.0升的小型汽车市场领域并不占有一席之地，而且从20世纪50年代开始，宝马汽车经常出现经营亏损。
宝马公司的高管们很清楚，这些Neue Klasse汽车很可能是公司的关键时刻，因此他们组建了一个梦之队负责开发。这个团队由Alex von Falkenhausen负责发动机设计，Eberhard Wolff负责底盘设计，Wilhelm Hofmeister负责造型和车身设计。
尽管当时他们并不知道这三个人开发的车辆将使宝马在全球汽车市场上占据领先地位，并建立了公司作为运动型轿车制造商的声誉，在近60年后的今天，他们仍然享有这种声誉。
Neue Klasse系列的第一款车是1962年上市销售的宝马1500。1500是一款四门行政轿车，搭载1.5升SOHC BMW M10发动机，前后独立悬挂，前盘式制动器，造型新颖，操控性极佳。
1964年，1500被宝马1600取代，1965年，2000C和2000CS豪华轿跑车也加入了该车系。这些新的双门跑车旨在作为新的2.0升版宝马M10发动机的光环车型，2000C采用单化油器，功率为100马力，2000CS采用双化油器，最大功率为120马力。两款车都标配四速变速箱，但2000C可选装自动变速箱。
不足为奇的是，大多数买家都选择为双化油器的2000CS多付一点钱，因此，与2000C的4000辆相比，2000CS的产量几乎达到了10000辆。由于车头灯和车头的设计，该车的设计一直存在一定的争议，然而随着年龄的增长，该车似乎吸引了更多的粉丝，而反对者也变得温和了一些，人们似乎普遍分为两个阵营–喜欢的和不喜欢的。
Neue Klasse设计的改进版构成了现在传奇的宝马2002的基础，该车使用了与2000CS/2000C相同的2.0升M10发动机，车头造型与原宝马1500非常相似，车身造型是典型的Hofmeister设计。
您在这里看到的这辆保存完好的1969年宝马2000CS一直属于一个家庭，到目前它的原始里程数只有66000公里。这辆车最初被漆成较浅的 “撒哈拉 “色，后来被重新漆成现在的 “可可 “棕色，这是那个时代汽车的流行色。除了这个变化，这辆车被列为原厂状态。
在车内，你会发现浅棕色的布和深棕色的皮革搭配着木质的仪表盘和门板，它还有一个复古的飞利浦汽车收音机和磁带播放器。
虽然这台老车经过检验后被认定是安全可以上路的，但是要想将它驶上公路，或者做任何形式的驾驶，最好还是要换上新的轮胎。
