作为国字号赛事和国内场地汽车赛事的标杆，CTCC中国汽车场地职业联赛始终以提高赛事品质，推广赛车文化为己任。在与国际顶级赛事接轨的基础上，也试图发展出一条适合中国本土赛车和车手的升级之路。

整合平台资源优势 “火炬计划”正式发布

　　借即将到来的2022赛季这个新起点，CTCC公布了名为“火炬计划”的青年车手培养方案。新赛季CTCC将携手CKC中国卡丁车锦标赛暨赛卡联盟超级联赛，整合两大赛事平台资源优势，助力中国青少年车手成长。CTCC始终将CKC视作车手培养的摇篮，挖掘职业车手的宝藏，长期形成车手个人成长生命周期的商业模式。

　　众所周知，卡丁车是职业车手道路的敲门砖，也是成长道路上的必经之路。CKC作为国内最高水平的卡丁车赛事，在它的历史中留下过诸多令车迷们熟悉的名字。中国首位F1车手周冠宇就是从CKC的舞台开始了自己的职业生涯。而在CTCC阵容中，就有包括曹宏炜、张志强、张臻东、叶弘历、朱胡安在内，大批小时候曾参加过CKC比赛的车手代表。如今，他们均已在CTCC的舞台大放异彩，一个又一个的奖杯见证了他们的赛车人生。CTCC与CKC不仅仅是两项单纯的赛事，更是一种赛车精神的延续与传承。

　　CKC的赛场同样不乏众多青年才俊。叶睿恒在2021年CKC的比赛中多次获得回合冠军，通过稳定的表现最终拿到SENIOR的年度冠军。叶睿恒此前在国际比赛中也取得过诸多佳绩，是中国同年龄车手中的佼佼者。2019年，叶睿恒代表CKC参加了IAME世界总决赛，在国际舞台上展现了中国车手的潜能。该车手不仅在赛场内展现出了良好的体育道德风范，在校内同样品学兼优，为人正直友善，深受师生好评。

　　同样留给我们深刻记忆的还有陈誉齐、卢祐德、陈竹远、唐子萱等人。他们都在CKC的赛事中很好的证明了自己的赛车天赋以及对这项运动的理解。这些中国赛车的新生力量们以精彩的表现给后疫情时代的中国卡丁车运动树立了标杆。

　　上周末，CKC正式发布了2022赛季的全新赛历。在秉持以往的水准基础上，CKC将为赛事组别的适龄青少年车手提供相应补助，并联动CTCC为青少年车手量身定制晋升计划，努力为车手职业发展搭建台阶。CKC也将继续以培养优秀中国青少年卡丁车手为己任，为中国赛车金字塔夯实塔基。

建立多元化培养体系 深化车手进阶平台

　　CTCC中国汽车场地职业联赛将基于自身的赛事规则，设立专门的CTCC Junior青少年组别和奖项荣誉，整合车队及厂商资源，为怀揣着梦想的参与者铺上了一条由小白到专业、可持续发展的赛车进阶道路。为有实力的优秀赛车苗子提供了一展拳脚的舞台。

　　从2022赛季开始，CKC将按照积分评价选送优秀人才，进行车手商业价值综合评级。每年将有3个荣誉车手的名额，获得CTCC向厂商、车队、品牌公关活动以及向F3/FE等高水平赛事进行明日之星推介的机会。

　　CTCC将选择两支分别来自超级2.0T组与中国组的实力车队，为年轻车手提供以赛代练的提高模式，用最短时间实现车手从卡丁车到职业联赛的身份转型，从而延续年轻车手的职业生涯寿命，为中国赛车运动后备人才的储备贡献自己的力量。

　　纵观国际赛场，低龄化早已成为了一个大趋势。以赛车运动金字塔尖的F1为例，维斯塔潘、勒克莱尔 和 诺里斯参赛时的年龄分别只有 17 岁、20 岁和 19 岁；作为WTCR历史上最年轻的总冠军，扬·埃赫拉舍年仅17岁时就已经在世界赛场崭露头角。他们都用优异的表现证明了，即使处在这样的年龄，只要有足够的经验积累，依然可以达到非常高的竞技水平。CTCC同样希望通过多样化的培养体系，为中国汽车运动文化的“种子”用 户，提供足够的参赛机会和深化进阶的平台。

　　赛车事业在中国的发展依然任重而道远。作为CTCC和CKC两大赛事的运营商，力盛赛车一直深耕中国赛车运动，履行着高度的赛车社会责任感，未来将加大投入汽车产业及体育产业的全面开拓工作。我们期待看到一批又一批的赛车新人在体系之下涌现而出。