CTCC中国汽车场地职业联赛是目前存续时间最长的国家级场地汽车赛事，在近20年的发展历史中，过百场比赛同样留下了无数精彩的获胜时刻。在最优秀车手群雄逐鹿的舞台上，冠军得主往往才是最受关注的那一个。而分站冠军之外，每一赛季诞生的年度冠军更是厂商、车队和车手倾注全力的最终目标。赛车运动中实施的赛季制度，不仅要求参赛者在单场比赛中鹤立鸡群，还要在贯穿全年的对决中做到最好。
对年度冠军的争夺持续至赛季最后一刻在CTCC已经是司空见惯的“小场面”，每一个年度冠军的诞生，总会带来值得回味的记忆。今天我们就为大家盘点一下，CTCC历史上的年度冠军“最”榜单。
最年轻的总冠军得主
2012年，时年21岁的谢欣哲驾驶海马福美来赛车以2分优势击败经验丰富的队友林立峰，在中国量产车组别登顶。这一年纪让谢欣哲成为了CTCC最年轻的总冠军得主，追逐赛车梦想的道路上他迈出了成功的第一步。
在接下来的赛车生涯中，诸多厂商车队对年少成名的谢欣哲青睐有加，随着CTCC的不断演化，他也先后在长安福特、东风本田、东风悦达起亚、东风风神等队伍效力。2016赛季，效力于东风本田车队的谢欣哲再度如愿以偿，成功斩获超级杯1.6T组别年度车手冠军荣誉。
史上分差最小的总冠军争夺
竞争之于CTCC，“激烈”可能只是一个恰如其分的形容，对此贴上“残酷”的标签或许亦毫不为过。过往赛事中，年度冠军争夺者之间“分分致命”的情况时有发生，最终的积分差距在5分以内则是家常便饭。然而，CTCC更在2013年和2015年出现过年度前二同分的罕见景象。
2013年度的中国量产车组厂商之争，海马汽车和广汽丰田在8轮赛事战罢后收获相同的128分，海马汽车最终以分站冠军数更多将最终胜果收入囊中。2015赛季，又是中国量产车组别，夏禹和朱胡安之间的厮杀斗得难分难解，两人在16回合之后同积119分，夏禹凭借全年两次获胜，加冕了车手总冠军头衔。
总冠军次数最多的车手
作为上汽大众333车队的旗帜性车手，张臻东在2020年成为了当时CTCC史无前例的“四冠王”，而他也是唯一一位能够在CTCC旗舰组别蝉联总冠军的选手。2015年，在超级杯成立之初获得优胜之后，张臻东立即在2016赛季实现卫冕。2019-2020年，张臻东再次献上过人表现，2020赛季伤愈复出后的强劲爆发成为了他夺取个人第四座总冠军奖杯的坚实基础。
中国杯冠军次数最多的车手
2021赛季，身披东风风神战袍出战的刘洋成功斩获首个NGCC杯车手年度冠军，也将自己的总冠军次数提升到了4个，其中他曾在2017-2018赛季蝉联中国杯组别年度胜利。这位经历了CTCC每一个时代的车手，从中国量产车组别、中国杯、到划时代的NGCC新一代中国杯，他证明了自己是房车国赛中最好的车手之一。
最富戏剧性的总冠军
2017年，朱戴维迎来了自己的第一个CTCC超级杯年度冠军头衔。不过，一个非常惊人的事实是，朱戴维在CTCC今年十六个回合的比赛中，从未登上过最高领奖台。他用三个亚军、两个季军和一些看似零碎的积分，一步一步拼凑出了这个来之不易的年度奖杯。有趣的一点是，前面提到的2015年中国量产车组别之争，朱戴维之弟朱胡安也是一冠未得斩获了赛季最高积分。
全年，他共有三个回合没有积分入账。其中在当年的倒数第二站，CTCC首次武汉街道赛之旅中的意外撞车让场内一度认为他将在总冠军争夺战中陷入被动。然而，上赛收官，他还是捍卫了自己在积分榜上的优势。这一点似乎可以验证赛车场颠扑不破的真理，稳定即是王道，稳定才是获胜的法宝。这算得上是CTCC史上最具戏剧性的一个总冠军，朱戴维赢得低调，贵在积累。
最具含金量的总冠军
2018年当属超级杯的鼎盛时期，强手如云，群雄争霸。但是从最终的积分数据上看，超级杯的年度大赢家叶弘历看似让这一成果来得非常轻松，34.5分的优势在兵家必争的超级杯算得上是数一数二。
这一年的比赛中叶弘历拿下了全季最多的3回合冠军，更在宁波站创造了接近满分的“双胜周末”。面对国内高手与外籍车手的围剿，叶弘历迅速建立了优势并率先突围，他在这一个赛季的表现堪称CTCC史上独一档的存在。
他们，永不放弃对总冠军的追逐
总冠军只有一个，然而在追逐这份荣光的过程中，众多名将遗憾地与之擦肩而过。何晓乐在2014和2016赛季，分别以1.5分和1分之差憾负对手；2015年朱胡安与夏禹打成平手却在冠军数比拼中告负；2016赛季朱震宇在中国杯对决中以2.5分惜败……
竞技体育中，拼尽全力却仍未得到胜利女神的眷顾，总是有些残忍。但那些与总冠军失之交臂的车手们，只要回到这片熟悉的赛场上，他们终将全力以赴，永不放弃对至高荣誉的追逐。
新赛季的脚步正不断靠近——2022 CTCC，继续来赛，继续热爱！
