在上周末进行的比利时大奖赛,在暴雨和漫长的等待中,最终在安全车带领下完成2圈后,在颇具争议的决定下草草收场。这不可避免让人们想起,1985年F1在斯帕的糟糕比赛。不过与上周末不同,1985年的比赛虽然没有正常进行,但是选择在9月份重赛,让车迷享受到了一场精彩的比赛。

  1985年6月在斯帕发生了什么

  在暂别13年后,比利时大奖赛在1983年回到了经过改造和缩短的斯帕赛道,进行了一个赛季的比赛,1984年转战比利时Zolder赛道,1985年6月2日,比赛又回到了斯帕。

  1983年的比赛场地给每个人都留下了深刻的印象,除了在Bus Stop弯道处有一些颠簸之外,没有任何抱怨。然而,在1985年回归之前,组织者决定用一种新材料重新铺设赛道,理论上可以在雨中提供更好的抓地力。

  比利时Hydrocar公司想用一种特殊的混合物,他们称之为SAMI,即应力吸收膜夹层,其中橡胶含量很高。

  管理机构FIA意识到,新的赛道表面需要时间来固化,1984年的规定包含一个限制性条款,即在赛事前60天内不得进行任何工作。

  事实上,1984年10月FISA被问及可能在斯帕重新铺设的问题,并回答说只要遵守60天的规定就可以。然而,在工作开始之前,必须克服一些当地的繁文缛节,然后是一个特别难熬的冬天,赛道上的积雪一直到5月1日才慢慢融化,这给工期造成了进一步的延误。

  因此,赛道铺设工作一直持续到5月,时间在向大奖赛周末逼近。当计划中的F1赛前测试被取消时,组织者以赛道的“修缮”为理由,但国际汽联并没有意识到这个借口与重铺路面有关。

  据报道,这项工作在5月31日(周五)比利时大奖赛开赛前10天才完成。国际汽联赛道检查员Derek Ongaro在周末到达比赛现场之前对发生的事情一无所知。如果下雨了,组织者可能会比较幸运,并因提供了一个抓地力强、排水良好的表面而受到赞扬。

  但事实上,整个比赛期间天气炎热,阳光普照。此外,1985年的涡轮增压F1赛车是迄今为止动力最强大的,特别是在排位赛中开启了增压。不可避免地,他们抓地力强的轮胎给赛道带来了很大的负荷。

  开幕式上的圈速非常惊人,即使考虑到F1缺席两年期间的汽车发展,法拉利车队的米凯莱·阿尔伯雷托(Michele Alboreto)在周五的比赛中排名第一,比阿兰-普罗斯特(Alain Prost)在1983年的杆位时间快了约8秒。新的赛道路面在保持一致的情况下具有难以置信的抓地力。

  可惜的是,炎热的天气和强劲的赛车共同破坏了赛道路面,到星期五结束时,问题已经突显。可以说是在松散的石块上进行比赛,纳尔逊-皮奎特(Nelson Piquet)的前鼻翼破裂了,奈杰尔-曼塞尔(Nigel Mansell)的轮胎被扎破。

  所有这些都让伯尼-埃克尔斯通非常头疼,当时他还在经营布拉伯姆车队。比利时大奖赛也是他经营的比赛之一,他是发起人,即使他不负责场地的实际运行和重铺路面的决定。

  紧急维修工作在一夜之间进行,由于某种原因,那些没有损坏迹象的角落也被处理了。

  周六上午的练习赛进行了大约25分钟,赛道上一片寂静,因为大家都意识到没有必要再跑了。莲花车队的埃利奥-德-安吉利斯(Elio de Angelis)单圈成绩比他前一天的最佳时间差了23秒。车手们一致认为,现在的情况是不可能继续比赛的,于是开始了一系列的会议。

  当时有一个建议是取消所有周六的比赛,包括排位赛和辅助的F3000方程式比赛,直接进入周日下午的正式比赛。

  然后出乎意料的是,在下午4:40,有人让雷诺支持比赛的竞争者出去练习比赛。之后,一些F1车手乘坐小巴士去进行赛道检查。

  同时在下午5点50分,观众被告知周日的比赛将按计划进行。然而,在闭门会议上,讨论仍在继续。

  “必须有人有胆量做出决定”旁观的杰基-斯图尔特告诉媒体,“而且必须是FISA的人。你不能把车手放在一个必须由他们决定的位置上。但实际上,整个事情让你感到绝望”

  同时,定于周六下午进行的F3000比赛没有按时开始。竞争者对发生的事情知之甚少,直到伯尼出现在支持比赛的围场,把车队老板们召集到一起。

  伯尼告诉大家,他现在希望F3000在周日进行,将成为主要赛事。他承诺会有电视转播,所以车队同意等待。他们没有在周六晚上回家,而是又呆了一晚。

  在F1围场上,讨论继续进行,尼基-劳达代表车手们。最后,在晚上7:30左右,车队老板们从会议中出来,说将不会有F1比赛。此后不久,国际汽联的比赛监督员发表了一份官方声明。他们宣布,该赛道不适合F1赛车,因此出于安全原因,比赛将被推迟。

  这是一个巨大的呼吁。几十年来,F1经历了各种与安全和政治有关的戏剧性事件,有时在同一个周末同时发生,但最终车手们总是走上赛场,进行比赛。

  当星期天到来时,很明显,F3000将是留在现场的观众的主要节目。至少在理论上,该赛事现在是比利时大奖赛。

  12点30分,在匆忙修复的赛道上进行了热身赛,车手们报告说感觉是湿的。比赛继续进行,但不幸的是,这不是一场惊心动魄的比赛。Mike Thackwell驾驶Ralt赛车以50秒的优势获胜,他的最快圈速与杆位时间相差15秒以上,而他的许多对手则打滑了。

  国际汽联主席Jean-Marie Balestre当时不在斯帕,但他通过电话保持联系,并且可以理解他的愤怒。他召集组织者参加6月24日在巴黎举行的FIA执行会议,并让组织法解释所犯的严重错误,并指出他们将受到非常严厉的制裁。

  最终,考虑到对F1世界锦标赛造成的损害,比利时ASN仅被处以1万美元的罚款,此外,组织者应向国际汽联交纳10万美元的保证金,只有在重新安排的周末比赛没有问题的情况下才能归还。

  与此同时,伯尼不得不寻找一个替代日期。当时,F1的日程表几乎和现在在疫情影响下一样不稳定,1985年的赛程表上罗马和纽约的比赛被取消了,而在布兰兹哈奇举行的欧洲大奖赛是在年底才增加的。

  伯尼最终选择了9月15日,即蒙扎赛后一周和布兰兹哈奇赛前一周。车队很生气,因为随着斯帕的回归,他们将在六个周末内面临前所未有的五场比赛。最终,布兰兹赛事被移到年底,从而各个车队才获得了喘息空间。

  到了9月,赛道已被重新铺设。在F1回归之前,7月7日举行了摩托车大奖赛,9月1日举行了1000公里的WEC比赛,Stefan Bellof在比赛中不幸丧生。

  F1周末没有发生戏剧性的事件,在一个下雨的周日,埃尔顿-塞纳获得了职业生涯的第二次胜利。

  斯帕的声誉得到了挽救,人们也学到了很多教训。大奖赛的举办地再也不会犯同样的错误,而管理机构将加强对赛道的检查和批准程序。