兰博基尼 400 GT 2+2 是当时刚刚成立不久的兰博基尼厂商的重要车型，400 GT 是兰博基尼 350 GT 的升级版，也是兰博基尼有史以来的第一款量产车。

　　兰博基尼 400 GT 2+2

　　兰博基尼发布了两个主要版本的 400 GT，第一个版本被称为 400 GT（有时也被称为 400 GT Interim），第二个版本也是更常见的版本是 400 GT 2+2。400 GT 本质上是一款更新的 350 GT，配备了更大马力的兰博基尼 V12 发动机，现在的排量为 3,929cc，动力输出为 320 bhp，高于前代车型的 280 bhp。

　　正如您从车型名称中的 “2+2” 所猜测的那样，兰博基尼 400 GT 2+2 在保持与 350 GT 相同轴距的同时，还增加了两个小型后座。兰博基尼通过改变车顶线和底盘，以及改变后悬架以获得更大的空间来实现这一目标。

　　兰博基尼 400 GT 2+2 8

　　尽管在外观上与 350 GT 相似，但 400 GT 2+2 几乎没有与旧款车型共享任何钣金，并进行了一系列改进，包括更强大的发动机、由 Gian Paolo Dallara 设计的全新兰博基尼制造的 5 速变速箱和差速器，以及取代旧款车型上使用的椭圆形前大灯。

　　最初的兰博基尼V12发动机是由乔托-比扎里尼在费鲁基奥-兰博基尼的指导下于20世纪60年代初设计的。据了解，兰博基尼为了鼓励比扎里尼在发动机升级上的突破还提供了奖金，发动机比竞争的法拉利V12发动机每增加一个马力，就可以获得一笔奖金。当发动机设计完成时，据说原型车在3.5升的排量下能够达到惊人的370马力。

　　值得注意的是，从1963年到2011年的48年里，这款发动机一直在进行升级，并被用于兰博基尼的生产。到生产结束时，其容量已增加到 6.5 升，并配备了燃油喷射、每缸四气门、干式油底壳和一系列其他升级，以保持其竞争力。

　　兰博基尼 400 GT 2+2 所使用的 V12 版本排量为 3929cc，由6个 Weber 双扼式化油器提供动力，在 7000 rpm 时可产生 320 马力。 这在当时是一个了不起的动力数字，足以激起法拉利妒忌的怒火。

　　兰博基尼 400 GT 2+2 V12 跑车

　　400 GT 2+2 配备了四轮盘式制动器和四轮独立悬架，当时费鲁基奥-兰博基尼专注于制造他认为世界上最好的 GT 车，在 Miura 出现之前，兰博基尼开始转向制造钟形超级跑车。

　　兰博基尼 400 GT 2+2 在 1966 年至 1968 年期间共生产了 247 辆，之后被略微不太受欢迎的兰博基尼 Islero 取代。如今，400 GT 系列汽车的价值不断攀升，因为收藏家们意识到，它们代表了兰博基尼第一款量产车的发展巅峰。

　　这里展示的是1967年兰博基尼 400 GT 2+2，目前市场价值在60万欧元左右（约合人民币：488.7万）。